生活水平日益提高，擁有一輛自己的汽車，也不再遙遠(yuǎn)。人們對(duì)汽車的認(rèn)知已經(jīng)從感性認(rèn)識(shí)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇哉J(rèn)識(shí)了，即從看外觀、內(nèi)飾，發(fā)展為關(guān)注汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和操控性等主要方面。發(fā)動(dòng)機(jī)是理性認(rèn)知的關(guān)鍵，作為汽車的心臟，也是核心技術(shù)，是決定汽車性能最重要的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來(lái)源，同時(shí)也是噪音來(lái)源，影響著汽車的駕駛和乘坐感受。因此，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出一款汽車的技術(shù)水平和工藝品質(zhì)。
      最近，由權(quán)威雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》舉辦的“‘中國(guó)心’年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選”具有十分重要的意義。一方面將優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)給消費(fèi)者，另一方面促進(jìn)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改革和進(jìn)步。參加評(píng)選的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或者組裝的，借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，在動(dòng)力特性、排放特性、NVH(噪聲、振動(dòng)、平順性)特性、設(shè)計(jì)理念、應(yīng)用技術(shù)、制造精密度和與整車匹配等方面構(gòu)建了一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)體系，從而保障了評(píng)比結(jié)果的客觀、公正、權(quán)威。
為了配合2009年廣州車展的隆重舉行，今年的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果提前公布。在三個(gè)排量等級(jí)里，分別評(píng)選出最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。

致力研究小排量車型發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽通用五菱喜獲殊榮，同今年中汽協(xié)公布的汽車綜合油耗排名一樣，樂馳1.2L再一次成為了低排量車型中的佼佼者。在同級(jí)車中，從最低油耗到最佳發(fā)動(dòng)機(jī)，樂馳呈現(xiàn)給消費(fèi)者的都是過(guò)硬的品質(zhì)。

樂馳搭載的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車全球技術(shù)平臺(tái)專門為小車設(shè)計(jì)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，采用PDA 多氣閥技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速都處在一種最佳進(jìn)氣狀態(tài)，有效地提高了燃燒的效率和質(zhì)量，可以明顯增加功率并降低油耗。在此基礎(chǔ)上，上汽通用五菱利用自己多年來(lái)的低排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)；而P-TEC在實(shí)際駕馭中帶給樂馳車主的高性能體驗(yàn)，也進(jìn)一步證明了這款P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的含金量。

      自從樂馳1.2L全面上市以來(lái)，大力倡導(dǎo)高品質(zhì)小車?yán)砟�，在�?dòng)力、油耗、操控等方面讓消費(fèi)者知道小車不僅僅是低油耗代步工具，更是帶給你精彩生活的好伙伴。經(jīng)過(guò)近一年的時(shí)間，不少消費(fèi)者已經(jīng)轉(zhuǎn)變了觀念，不再是單論價(jià)錢和油耗來(lái)評(píng)價(jià)一款小車，講究綜合性能、高性價(jià)比的人逐漸增加。微型車也慢慢擺脫了純代步工具的定位，同樣能讓你享受駕駛樂趣。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，樂馳帶動(dòng)了我國(guó)小車技術(shù)的整體進(jìn)步。

動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是我國(guó)汽車技術(shù)比較薄弱的環(huán)節(jié)，加深與國(guó)際技術(shù)的接軌和合作勢(shì)在必行，從合作到學(xué)習(xí)，拒絕單純的COPY、山寨，深化改革、致力創(chuàng)新，這才是我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展之路。