據(jù)悉，針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的政策主要集中在促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)秩序兩方面，《二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件》、《扶持重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)二手車(chē)交易市場(chǎng)》、《二手車(chē)增值稅政策》等扶持二手車(chē)市場(chǎng)的政策有望在今年下半年陸續(xù)推出。

　　今年上半年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以及燃油稅改革、購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼等一系列利好政策的推動(dòng)和主導(dǎo)下，“消費(fèi)馬車(chē)”穩(wěn)步快跑。1-6月份，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售一舉突破600萬(wàn)輛大關(guān)，交出了一份滿意答卷。下半年國(guó)家還會(huì)出臺(tái)哪些政策拉動(dòng)車(chē)市,理所當(dāng)然地成為業(yè)內(nèi)外共同關(guān)心的話題。

　　改善經(jīng)營(yíng)消費(fèi)環(huán)境

　　下半年，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法修訂》將出臺(tái)，《汽車(chē)消費(fèi)信貸政策》也有望出臺(tái)。屆時(shí)，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾、汽車(chē)金融消費(fèi)等行業(yè)問(wèn)題，將會(huì)得到相應(yīng)改善與解決。

　　據(jù)了解，過(guò)去很多品牌企業(yè)嚴(yán)禁它的經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)立分支機(jī)構(gòu)�！镀�車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法修訂》實(shí)施后，這種“嚴(yán)禁”就是違法的。在授權(quán)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題上，新的辦法規(guī)定了首次授權(quán)沒(méi)有特殊的理由不得低于5年，這一規(guī)定保護(hù)了弱者或者說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商的基本利益。新辦法還建立了有效的行業(yè)監(jiān)督機(jī)制，今后汽車(chē)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的一些交易糾紛將有行業(yè)組織進(jìn)行調(diào)解。過(guò)去供應(yīng)商可以隨意解除與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。新的辦法頒布后，供應(yīng)商無(wú)故取消經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)，供應(yīng)商要絕對(duì)埋單。對(duì)于品牌經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也不能說(shuō)不干就不干，即使不干了，也要將所有的客戶資料移交給供應(yīng)商，這樣有利于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。新辦法還規(guī)定，如果汽車(chē)供應(yīng)商某一個(gè)汽車(chē)車(chē)型停產(chǎn)，要及時(shí)向社會(huì)公布，同時(shí)還要保持10年以上的配件銷(xiāo)售服務(wù)。

　　另外,今年二季度以來(lái)，汽車(chē)信貸同比增長(zhǎng)20%至30%。在上海、廣州、北京等一線城市，商業(yè)銀行重新回到汽車(chē)信貸市場(chǎng)上，加快爭(zhēng)奪汽車(chē)貸款的蛋糕。隨著《汽車(chē)消費(fèi)信貸政策》有望出臺(tái)，將為汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大創(chuàng)造條件,通過(guò)完善個(gè)人征信體系,擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)信貸,改善汽車(chē)使用條件,使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持久不衰的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　二手車(chē)市場(chǎng)面臨升級(jí)

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則的不斷推出，規(guī)范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)政策也出現(xiàn)在規(guī)劃的日程表中。據(jù)悉，針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的政策主要集中在促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)秩序兩方面，《二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件》、《扶持重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)二手車(chē)交易市場(chǎng)》、《二手車(chē)增值稅政策》等扶持二手車(chē)市場(chǎng)的政策有望在今年下半年陸續(xù)推出。二手車(chē)市場(chǎng)面臨升級(jí)。

　　據(jù)了解，《二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》突出地解決了消費(fèi)者知情權(quán)問(wèn)題。眾所周知，大部分消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)一無(wú)所知。二手車(chē)跟新車(chē)不一樣，新車(chē)是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，價(jià)位和質(zhì)量都是透明的，而二手車(chē)的價(jià)位和質(zhì)量不透明。建立了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)后，規(guī)定了二手車(chē)的技術(shù)等級(jí)，還可以通過(guò)二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的技術(shù)狀況、說(shuō)明書(shū)獲悉這輛車(chē)的質(zhì)量情況，這樣消費(fèi)者在消費(fèi)過(guò)程中心中有數(shù)。

　　目前，《二手車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件》的制定框架已基本成型，進(jìn)入了研究階段。它解決了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的準(zhǔn)入問(wèn)題，以及二手車(chē)規(guī)范運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。

　　另外，今年還有望推出《二手車(chē)增值稅的政策》。還將對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行信息化升級(jí)，建立二手車(chē)流通信息平臺(tái)。這些政策出臺(tái)的目的就是讓消費(fèi)者在二手車(chē)消費(fèi)過(guò)程中做到心中有數(shù)，不會(huì)上當(dāng)受騙。

　　另外，《汽車(chē)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策》有望得到研究。二手車(chē)要流通，就要建立一個(gè)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)行臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策，可以將所有的流通費(fèi)用停止，在經(jīng)銷(xiāo)商之間履行很簡(jiǎn)單的手續(xù)就可以了。

　　政府通過(guò)一攬子措施，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)建設(shè)成健康、規(guī)范、誠(chéng)信的市場(chǎng)；將會(huì)為二手車(chē)流通企業(yè)創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、為廣大消費(fèi)者創(chuàng)造放心透明的消費(fèi)環(huán)境；將會(huì)深度激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)增添活力。

　　扶持新能源上正道

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中確立了實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)要以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)家已經(jīng)著手對(duì)新能源汽車(chē)制定相關(guān)的扶持政策，大范圍的扶持政策可能有望近期出臺(tái)。

　　今年下半年《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，有助于推動(dòng)汽車(chē)廠家生產(chǎn)更多節(jié)能環(huán)保的車(chē)型，使汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)良性的空間。

　　面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，油耗成了消費(fèi)者考慮的重要因素，而實(shí)際油耗與廠家公布的理論油耗之間的巨大差距引起了社會(huì)大眾的一片質(zhì)疑。按照《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》規(guī)定，凡是來(lái)自廠方的油耗標(biāo)準(zhǔn)將不再停留在一紙說(shuō)明書(shū)上，汽車(chē)出廠時(shí)必須統(tǒng)一加貼油耗標(biāo)志，標(biāo)明百公里耗油量。廠家在標(biāo)志上要分別向消費(fèi)者說(shuō)明車(chē)在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車(chē)的最低油耗和最高油耗。消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車(chē)廠家同樣需在標(biāo)志上作出說(shuō)明。專(zhuān)家指出，《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》的實(shí)施，使消費(fèi)者不再為廠家宣傳冊(cè)上標(biāo)注的理論油耗而苦惱，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求選擇適合的汽車(chē)排量大小、油耗高低。油耗標(biāo)志出現(xiàn)后，汽車(chē)廠家將更加注重節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與開(kāi)發(fā)，汽車(chē)市場(chǎng)將處于良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。無(wú)論是大排量車(chē)還是小排量車(chē)，在同等級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中，只要節(jié)能環(huán)保，就會(huì)有消費(fèi)者埋單。

　　從7月1日起全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)測(cè)算，國(guó)Ⅲ階段和國(guó)Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70%、NOx排放減少了39%；顆粒物和NOx排放分別減少了30%左右。