買(mǎi)車(chē)，應(yīng)該把安全、品質(zhì)、可靠放在第一位！

作為汽車(chē)媒體人，我們?nèi)粘��?huì)看到不少關(guān)于汽車(chē)消費(fèi)的研究報(bào)告，其中不少機(jī)構(gòu)給出的影響購(gòu)車(chē)的因素排序指出，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者越來(lái)越注重顏值、科技感這些外在的東西，反倒越加不重視安全。

但這也不怪消費(fèi)者不懂車(chē)，因?yàn)樵谛畔��?yán)重不對(duì)稱(chēng)的汽車(chē)市場(chǎng)，通常很難量化一款車(chē)的安全性如何。車(chē)的品質(zhì)，也不是靠發(fā)布會(huì)上玩噱頭，整幾場(chǎng)非標(biāo)的碰撞、高空墜落表演，就能高下立判的。

為了幫助大家解決這個(gè)小困惑，我們會(huì)推薦一些針對(duì)車(chē)輛安全品質(zhì)，相對(duì)科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)方式。

車(chē)身剛性直指品質(zhì)內(nèi)核

現(xiàn)在市面上的乘用車(chē)大多都采用承載式車(chē)身，這種車(chē)身簡(jiǎn)單說(shuō)就是把各種汽車(chē)零部件像積木一樣拼接到主體上，所以結(jié)構(gòu)特別像人體的筋骨。人的筋骨越強(qiáng)，你就是籃球場(chǎng)上的“詹皇”，過(guò)人動(dòng)作閃轉(zhuǎn)騰挪，各種夸張的姿勢(shì)都能打出來(lái)，還不怕韌帶拉傷。反之，人的筋骨要是差了，一點(diǎn)沖擊就能聽(tīng)到骨頭“pia嘰”斷掉的聲音。

汽車(chē)也是如此，車(chē)身剛性是一切性能的根本，是決定一款車(chē)安全的前提。

01

剛性強(qiáng)，首先意味著汽車(chē)遭遇碰撞的“韌性”更好，防御能力更強(qiáng)。

全新一代邁騰

天籟

以德系品質(zhì)著稱(chēng)的全新一代邁騰為例，高強(qiáng)度鋼板使用率就達(dá)到了81%，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)度更高的熱成型剛使用率也達(dá)到了28%。相比之下，同級(jí)日系標(biāo)桿之一的天籟，高強(qiáng)度剛使用率為41%，幾乎只有前者的一半，而且據(jù)查考資料，這款車(chē)并沒(méi)有使用熱成型剛。用料的差異最終所呈現(xiàn)出的結(jié)果是，全新一代邁騰抗拉強(qiáng)度達(dá)到了1500Mpa，明顯高過(guò)天籟的1200Mpa。這意味著全新一代邁騰能承受更大的沖擊能量，車(chē)身不易發(fā)生斷裂。

02

再硬的鋼也怕銹，若想發(fā)揮 “好鋼”的潛力，防腐性能是一大關(guān)鍵。

這方面大眾算是業(yè)內(nèi)佼佼者，最早在國(guó)內(nèi)使用的空腔注蠟技術(shù)，可以讓車(chē)身空腔內(nèi)部形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)�，令水汽和其他外界物質(zhì)無(wú)隙可入。這項(xiàng)技術(shù)相比天籟這類(lèi)日系車(chē)型的傳統(tǒng)噴涂防腐工藝，可以更大程度確保車(chē)身鋼材在潮濕環(huán)境下的抗銹蝕能力，防護(hù)更持久。

03

安全之外，車(chē)輛的操控、動(dòng)態(tài)NVH，其實(shí)也和車(chē)身剛性有很大關(guān)系。

這是因?yàn)檐?chē)身的剛度越高，行駛過(guò)程中車(chē)身的變形就越小，也能有助于提升車(chē)身的動(dòng)態(tài)密封性能。

合資中型轎車(chē)中，邁騰車(chē)系向來(lái)讓人津津樂(lè)道的德系駕控，很大程度上就是因?yàn)橄鄬?duì)日系競(jìng)品具備更強(qiáng)的車(chē)身剛性。在這個(gè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，全新一代邁騰還將前穩(wěn)定桿剛度提升了10%，實(shí)際體驗(yàn)車(chē)輛的抗側(cè)傾水平得到顯著加強(qiáng)，駕駛過(guò)程中也更為安靜。而像日系代表的天籟，車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度本就不占優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)調(diào)校也偏軟，所以我們一般比較少聽(tīng)到關(guān)于日系車(chē)“高級(jí)感”的評(píng)價(jià)，通常還是以“舒適”這樣的說(shuō)法為主。

拿兩臺(tái)車(chē)一塊舉例，并不是為了踩一捧一，只是想通過(guò)一些貼近實(shí)際體驗(yàn)的角度，幫助大家選車(chē)時(shí)，能夠提高對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)和用料剛性的重視程度。雖然一些小小的參數(shù)看上去不太起眼，但很多時(shí)候卻直指一輛車(chē)的品質(zhì)內(nèi)核。

驗(yàn)證、測(cè)試體系是評(píng)估車(chē)輛可靠性的關(guān)鍵

當(dāng)然，除了車(chē)體本身，測(cè)試、驗(yàn)證同樣是衡量車(chē)輛品質(zhì)的重要一環(huán)，這也是直到今天，合資車(chē)依然讓人感覺(jué)更可靠的原因。相比一些新勢(shì)力“浮于表面”的流量營(yíng)銷(xiāo)，或“半成品”般的體驗(yàn)，合資大廠往往更注重于修煉內(nèi)功，車(chē)型誕生前需要經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證，產(chǎn)品總能讓人對(duì)其信心倍增。

還是以天籟和全新一代邁騰為例。天籟作為長(zhǎng)壽的日系中級(jí)車(chē)之一，時(shí)間驗(yàn)證了其穩(wěn)定的品質(zhì)。而全新一代邁騰站在一汽-大眾30年整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)之上，則更加精益求精，品質(zhì)驗(yàn)證遠(yuǎn)超日常使用標(biāo)準(zhǔn)。

一汽-大眾工廠

全新一代邁騰在研發(fā)周期內(nèi)經(jīng)歷了共計(jì)試驗(yàn)里程710萬(wàn)公里，多達(dá)1400次的安全試驗(yàn)、105次整車(chē)碰撞試驗(yàn)、465次的主動(dòng)安全測(cè)試。更針對(duì)中國(guó)特有的道路和氣候條件，進(jìn)行了多項(xiàng)超出國(guó)標(biāo)的專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，完成了從嚴(yán)寒到酷熱，從高原到平原的整車(chē)全周期生命測(cè)試。還經(jīng)受住了同級(jí)獨(dú)有的天窗雙重水密封試驗(yàn)、前引擎蓋雹擊試驗(yàn)，以及車(chē)輛底部防護(hù)件通過(guò)路邊石驗(yàn)證，可以說(shuō)是抓住了關(guān)于品質(zhì)的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)。

在汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越浮躁的今天，當(dāng)一個(gè) “早餐掛鉤”，都能被車(chē)界飯圈奉為圭臬，營(yíng)銷(xiāo)成汽車(chē)140年工業(yè)史上的“滄海遺珠”。很多人似乎已經(jīng)忘了汽車(chē)作為出行工具，最重要的永遠(yuǎn)是安全和品質(zhì)。

一臺(tái)高分好車(chē)，首先應(yīng)該要看它的內(nèi)在用料如何，背后的驗(yàn)證、測(cè)試這些底層基礎(chǔ)是否可靠。比如我們今天聊到的全新一代邁騰，就充分印證了其德系品質(zhì)標(biāo)桿的口碑，讓人買(mǎi)得放心，用得安心。其次才是產(chǎn)品之間如何用差異化的特色，滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

真心建議大家還是不要過(guò)分迷戀一些表層的東西，品質(zhì)才是一臺(tái)高價(jià)值汽車(chē)的底層邏輯。